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2022年6月25日星期六

低潮

最近狀況不太好,其實想想各方面都還過得去,但就是覺得迷惘了。

告訴自己,勇者和懦夫的分別就是,兩者都會有恐懼,但前者勇於面對,後者選擇逃避。

而其實也沒有甚麼大不了的事。覺得自己不足就應該想辦法進步,而非恐懼而逃避,卻又不去努力。

世上太多事情不能控制。

或許可以解釋為經期時的荷爾蒙混亂,各種身體的狀況。

這幾天動輒就到落淚的邊緣。昨天公司無人,打開電腦就突然覺得有點崩潰,吞一口氣再開始工作。

晚上看孟買女帝,覺得別人在這麼糟糕的環境還是自立自強,自己真要訓練內心強大。

一跟 KS 聊天就流淚,說不出話。

自救看 YouTube,發現不少人到了相近的年紀,都需要治癒自己。


開始覺得不知道自己是誰(雖然一直也不是很清楚啦)。要做的事情一直拖延,其實大概是內心害怕失敗。但又知道失敗是常事,接受後再調整就好。然後拉扯。


有時會想是內心的小女孩,一直覺得要自己做得好才值得被愛,也太在意別人的想法。

而其實,也已經過了可以埋怨的年紀。



2019年2月27日星期三

問題天天都多

近來工作壓力有點大。

星期一下班後久違地生氣到極點,要下班後立即打電話跟 MT 呻。然後讓她提醒了要快點訂火車和住宿,否則價錢會越來越貴。然後就發現時間超級緊迫,什麼行程也沒有安排。

吃了個三文治去打羽毛球。打了一個小時左右突然開始有點頭暈。決定早退。近來身子真的不太好。

星期二中午沒有跟同事吃飯。決定留在公司看一下行程資料。下班終於可以回家休息。再看一會行程後覺得極度疲乏,決定提早上床睡覺。躺在床上後卻又異常清醒。

星期三。問題天天都多。離意甚大。但問題到處都是。跟自己說要培養解決問題的思想方式。如果現狀令你不滿,要想的應該是如何解決,而非逃避。因為你逃到別處還是有各樣的問題出現。雖然也會跟自己說 life is too short for shitty shxt。但為了自己的履歷和生計著想,還是乖乖的不要亂動。How to manage your boss?

下班後匆忙地買了一份生日禮物,然後衝去跟 MC 會面。久違地聊東聊西聊天愉快。


離開餐廳前發現的。

2018年1月28日星期日

Top 4 things a woman should have


工欲善其事必先利其器。欲練神功先要有武功秘笈。

自我提升計劃 for life n love - 好好研究溝通技巧,敏感他人需要,自愛自立自強,熱愛生活,提升幽默感。

其實 YouTube 提出的特質是人類應有態度:

1. Playfulness
Makes the world a little pleasant to be in.

2. Sexiness
A look, a guesture, the tension n dynandy that creates.

3. Nurturing
Makes one feels loved n looked after.

4. Independency
Have ur own life n interests, ur own world. Partnership n be his teammate.
(In short, love thyself)

Get the right mixture.

2016年4月6日星期三

生活就是受苦與自尋煩惱的過程

上班途中突然這樣想,或許是敏感肌在說話。

近來心臟乖巧安靜,然後星期一晚洗澡吹頭後驚詫發現兩邊臉頰紅腫脹癢乾,心裡惶恐非常,繼而厚敷補水塗油急救,其間不斷回顧時刻事件經過,完全毫無頭緒。心情急遽轉差。便覺人生就是由各樣煩惱構成,脫離了東逃不了西。

紅腫到今天已算穩定,但仍然忐忑,驚魂未定。如此無中生有無跡可尋無風起浪,無知最可怖。決定還是看看醫生。

近來報了港大的網上課程,因為懶所以進度緩慢。今天看到其中一個促進快樂指數的練習,就是記錄每天遇見的3件小幸事。

1。皮膚狀況開始穩定,縱使進展緩慢,起碼看得見曙光。

2。星期五約到口碑良好的皮膚科醫生,又因公司醫療福利,如無意外無需花費。

3。下班乘車十分順利,準時抵達診所。(可惜拿不到轉介信,明天要再去一次,幸好約的是星期五,時間剛剛夠)

2015年6月2日星期二

(轉) 全球十大最安全廉航

最安全航空公司有邊幾間?這資訊好重要。航空評鑒網站AirlineRatings.com公佈全球十大最安全航空公司頭10名,澳洲航空(Qantas)奪冠,國泰航空亦榜上有名。

搭飛機安全最重要。《CNN》報道,AirlineRatings.com評估全449間航空公司不同方面的表現,包括政府航空部門的審計、操作紀錄,事故及死亡數據。

澳洲航空 (Qantas)成為最安全的航空公司,其餘上榜的九間包括紐西蘭航空、英國航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、長榮航空、芬蘭航空、漢莎航空和新加坡航空,排名不分先後。

根據報告,有149間有達到「7星」安全評級,有50間航空公司低於「3星」。當中有四間航空公司只得「1星」,分別是塔拉航空、尼泊爾航空、哈薩克斯卡特航空和阿富汗卡姆航空公司。

以為「平嘢冇好嘢」?該網站亦同時公佈了全球10大最安全廉航,上榜的包括:
愛爾蘭航空
阿拉斯加航空
冰島航空
美國捷藍航空
澳洲捷星航空
南非庫魯拉航空
英國君王航空
英國湯瑪斯庫克航空
德國途易航空
加拿大西捷航空

至於香港人較為熟悉的廉航的評分又如何?
香港快運航空(Hong Kong Express):7星
濟州航空(Jeju Air):7星
捷星亞洲航空(Jetstar Asia):7星
真航空(Jin Air):7星
樂桃航空(Peach Air):5星
香草航空(Vanilla Air):5星
亞洲航空(泰國)(Air Asia Thailand):3星

是次調查機構AirlineRatings.com是由一間名為《The West Australian》、位於澳洲柏斯的傳媒機構開辦。

2015年2月6日星期五

安全小知識

1) 海陸空難自救小知識

海難篇
‧撞船
撞船是常見海上事故,大至鐵達尼,小至雙體船,也難敵強大撞擊。如遇撞船事故,必須遠離撞處,避免「硬食」撞擊力受傷,並拉著最近的固定物,以免船隻碰撞時跌傷。如船身已傾斜,應從船頭或船尾跳水逃生,並迅速游離船隻,以免被船隻下沉引動的旋渦扯走。

‧失火
失火是另一常見海難。如客艙著火,逃生時應將失火客艙的艙門關上,以免火勢蔓延,並提醒附近客艙乘客盡快疏散。逃生時,可用濕毛巾掩著口鼻、彎腰行走。如火勢已蔓延至走廊,乘客應留在艙內,以床單或衣物封著門縫,減慢濃煙滲入房間。如乘客身處著火層以上,則要逃到船隻頂層,再利用繩索逃生。

‧水溫
海難逃生另一變數是水溫,像鐵達尼號事故,部份逃生乘客是在海裡凍死。一般人浸在 15 - 20 度水中,可生存 12 小時;10 - 15 度水溫,可生存 6 小時;如水溫低於 2 度,基本上只能承受幾分鐘。此外,心理問題也會影響人在水中的承受能力,盡量保持鎮定,可延長在水中的生存時間。



空難篇
‧計算太平門距離
一般人認為,遇上空遇九死一生,原來有「逃生黃金 90 秒」。90 秒可以做什麼?其中之一是計算座位與逃生艙門的距離,例如自己的座位跟太平門相隔幾多行座椅,飛機著陸後,即使機艙內煙霧彌漫,也能憑數座椅找到出口。

‧承受撞擊姿勢
飛機失事,著陸時必會承受強大撞擊,扣好安全帶、頭和手倚向前座椅背,有助減低撞擊力。據統計,機尾乘客空難生還率,比前座乘客高 4 成左右。如你真的怕空難,盡量選購近機尾座位機票。

‧衣物有助保護自己
如飛機失火,著長衫和長褲有助保護身體。此外,搭飛機盡量免穿拖鞋、涼鞋,如飛機失事,機艙一定滿佈碎片,著涼鞋、拖鞋逃生時好易受傷。



交通意外篇
‧火車
如遇火車事故,應趁撞車前幾秒剎車時間,做好承受撞擊姿勢,如抓緊固定物件,以免被拋出列車。乘客也可伏在地上,面朝下,腳朝車頭方向,手抱後腦,膝蓋彎曲,腳底頂著固定物件,有助減什低身體承受的撞擊。此外,乘客切勿試圖跳車,若撞到電線杆、鐵軌等東西,可能傷得更重。

‧巴士
如巴士翻側,乘客在翻車前要盡快趴到座椅上,抓緊車內的固定物,並將身體夾在前後座椅間,有助減低身體隨車廂翻滾的機會。


2) 飛機安全12個小知識

1. 不要以為墮海比較好
客機高空墜海的生還機率是0%,墜山生還機率3%,落在森林草原等生還機率有50%。

2. 盡量不坐凌晨機
能見度低,事故率較高,多次隱藏的空難是乘客發現發動機冒煙,或機翼後有彩虹,避過一劫。外面漆黑一片,乘客看到這些事故嗎?

另外,地面和機上人員睡眠不足,避險體能反應下降,對突發事件的判斷能力下降。今年3月失蹤的MH370,在02:40失去聯繫,但07:30才公佈,可想而知官方在等07:30上班,即是說,遇空難,可能要大家睡醒,才有人來拯救。

3. 別坐老機型
每次空難都會刺激飛機製造廠商對機械,以及控制系統的改良,因此一般來說,新機型的性能會較佳。

4. 選擇飛行紀錄良好的航空公司

5. 最佳座位在倒數第五排的中間



飛機通道位置較靠窗安全;後部比前部安全,因飛機墜毀,多數是機頭著地;解體發生在中部,即機翼連接處。那為甚麼不坐最後?因為起降時會較顛簸,舒適度低。

6. 盡量不要分開坐
因為一旦發生事故,不會有時間尋找同伴。

7. 認真聽機艙服務員講解
不同機型的逃生口都不一樣。

8. 關閉電子儀器電源
手機不會影響飛機的通訊系統,但電子儀器的頻率很容易發生跳躍,特別是在高空這樣的強輻射,地面基站信號及其微弱的地方。

9. 扣好安全帶

10. 如發現異常狀況,通知機組人員
飛機的航油主要儲存在機翼上,備用油箱在機身。飛行途中有彩虹,說明航油有細小洩漏,霧化之後陽光一照,自然會有彩虹,嚴重洩漏就是一道水柱,不過,即使每天都坐飛機,遇上機率還是十分低。

11. 認識「黑色10分鐘」
絕大多數空難都發生在起飛階段的3分鐘,以及著陸階段的7分鐘,這段時間一定要保持高度警覺及清醒。

12. 看清逃生出口
記得逃生出口的大約位置,甚至可以先數一下行數,即使空難後所有電源中斷,也能摸黑找到出口離開機艙。


3) 飛機揀位5問5答

Q: 要坐「走廊座」(Aisle Seat) 還是「靠窗座」(Window Seat)?
A: 很多人偏好坐在靠窗的位置,因為除了可以欣賞飛機外美麗的景色,也擁有屬於自己的空間,不會被來往的乘客、餐車打擾。不過如果坐長程線,您可能不時需要起身活動筋骨、上洗手間、拿行李架內的物品,這時坐走廊就方便多了,不用跟鄰座乘客借過,所以長程線很多人偏愛坐走廊。

Q: 要坐「前排」(Front Row) 還是「後排」(Back Row)?
A: 喜歡坐前排的人比較多,因為可以最後上飛機、最早下飛機,而且很多航空公司習慣由前排開始送餐,讓坐前排的比較容易選到喜歡的主餐,也可以早點進食。不過坐後排也不是一無可取,如果您手提行李很多,坐後排因為可以優先上飛機,不用擔心上方行李艙被塞滿;另外,飛機載客率不高時,後排的空位通常也會比較多,當您身邊多出一兩個空位,整趟旅程都會舒適很多。

Q: 要坐「緊急逃生口座位」(Exit Row Seat) 嗎?
A: 為了方便撤離,緊急逃生口附近會清空,所以這區的座位空間會比較大,坐起來比較不會有壓迫感。不過,航空公司通常會將這些位置劃為保留位,讓高級會員先選,所以並不是想坐就能坐到,但在櫃台劃位時可以開口問問看,很可能到最後一刻才釋放出來。

不過要提醒您,在入座時您必須認真閱讀逃生規定,確定自己願意在遇到緊急事件時,協助空服員疏散其他乘客。所以如果您對危機處理不是太有自信,還是把座位讓給別人吧。

Q: 要坐「隔間座」(Bulkhead Seat) 嗎?
A: 顧名思義,隔間座就是坐在飛機分隔牆的第一排座位(如下圖)。隔間座最適合有嬰兒的乘客,因為牆上常可以設立平台,放置嬰兒床,讓媽媽不用全程抱著嬰兒。而就算沒帶嬰兒,很多人也喜歡坐隔間座,因為少了前座乘客,不用擔心被躺的很斜的前座擋住出入。不過隔間座也不是沒有缺點,例如在起飛降落時,隨身的物品必須收到上方的行李架,不可以放在地上;另外,隔間的背後如果是廁所,很可能一路上都會聽到開關門和沖水的聲音,難以入眠。

Q: 要坐飛機「左側座」(Left Side Seat) 或「右側座」(Right Side Seat)?
A: 是的,坐左邊或右邊也應該考慮,因為選對邊,就能在飛機上好好享受日出或日落的美景。這要事先查好飛行航線,並配合飛行時的天色。如果飛機往南飛,選擇左邊的位置將能看到日出,右邊的位置則能看到日落;如果飛機往北飛則請選擇相反的座位。而除了日出日落,有時坐對邊也能看到特別的地理景觀,讓您還沒落地就能飽覽美景。

除了這五個要素外,您還可以注意機上廁所、引擎的位置並儘量避開,以免被氣味、躁音干擾休息。至於機型和內部配置,除了航空公司官網之外,也可以到SeatGuru 輸入航班號碼查詢。

2014年8月26日星期二

(轉)飛得安心 10大年度最安全航空

2013 年 10 大最安全航空公司排名:

1. 澳洲航空 (Qantas)

1951 年至今未有過致命飛行事故,雖然曾在 2008 年發生幾宗意外,包括客機緊急氧氣瓶爆炸導至機身破裂、被迫緊急降落;最近的事故是 2014 年 7 月初,一架 A380 客機於飛行中機艙天花突然漏水,最終折返。是為西方國家中,少數從無死亡事故發生的主流航空公司之一。

2. 紐西蘭航空 (Air New Zealand)

航班覆蓋全球的紐西蘭航空,飛行安全指數高,自 1979 年起沒有發生任何事故。

3. 阿聯酋航空 (Emirates)

同年2013年獲 Skytrax 評選為最佳航空公司,啟航 29 年發生 2 次事故,分於在 2004 及 2009 年,均是降落時出事,無造成人命傷亡。

4. 阿提哈德航空 (Etihad)

2003年成立,短短10年已晉身國際級地位,營運的航班至今也沒有造成過任何傷亡。

5. 國泰航空 (Cathay Pacific)

1946年成立,頭 26 年發生 3 次墜毀事故,最後一次是 1972 年,全機 81 人罹難。至今曾發生 10 多宗零件或引擎故障事件,均無人受傷。

6. 新加坡航空 (Singapore Airlines)

2000年首次發生空難,客機颱風惡劣天氣降落引起意外,造成 83 人罹難。自此保持良好飛行紀綠,成為亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計 (IOSA) 的航空公司。

7. 維珍航空 (Virgin Atlantic)

維珍集團稱旗下每架班機均設加固型駕駛艙門和閉路電視監控系統,以提高安全系數,至今發生過數宗緊急降落事故,但不造成傷亡。

8. 長榮航空 (Eva Air)

以Hello Kitty最為吸睛的長榮航空1989年成立至今,未有發生任何導致身故的意外。連續 10 年被德國知名航空雜誌《AERO International》評選為十大最安全航空公司之一。

9. 全日空 (All Nippon Airways)

為亞洲區最低意外率的航空公司,平均每 100 萬班機發生有 0.22 次意外。

10. 約旦皇家航空 (Royal Jordanian)

是為第一家中東籍航空公司加入全球三大航空聯之一的寰宇一家航空聯盟,至今亦未有發現任何違規操作。

2013年11月18日星期一

良善 - 呀牧

我畢竟算是個善良的人,總希望事情美好,也不願傷害別人。只是我有些悲觀。還有那些,小小惱人的彆扭情緒,三不五時攪亂自己的狀態,久了越來越亂,失去了自信,對自己失望。或許是標準太高,又或是太熱衷於自我剖析,剖到後來支離破碎,拼不回我原本天真爛漫的快樂模樣。或許應該停止這樣的行為,如果我對待他人都能抱持著我對待親愛的家人的心思,即使愛的程度必然有差,但是這樣或許也能更愛自己一些。至少還相信自己的良善,那麼就請好好調適。我能帶給別人的,或許可以更多。

http://mumuwang.blogspot.hk/2009/05/blog-post.html?m=1

2012年7月5日星期四

讀好專題 -- 旅行哲學

香港人,愛旅行。問道為甚麼去旅行,十個有十一個 會答你「出去抖抖氣」, 彷彿留在香港等於沒放假。於是我們不難看到假期時爆滿的旅行團、車水馬龍的旅行熱點。 我們熱愛旅行,但是所有旅遊書、旅遊節目最後都是豪玩喪食的背景。 我們喜歡在社交網絡上分享旅行點滴,但總是在當地美食前擺出勝利手勢。究竟,旅行的意義何在?
文/圖:劉細良
劉細良,香港文化人,時事評論員及傳媒主持,前政策顧問。閒時喜歡四處遊逛及打書釘。出版文化評論作品有:《大朝 聖——全球旅遊狂熱》、《日本痴漢》、《帶着偏見去旅行》、《紐倫港之夢》、《過客》及《過客2——中國遊記》。時事評論作品有:《卡拉OK政治論》、 《曾蔭權的百日維新》。曾主持商業電台節目《打書釘》及《光明頂》。
旅行文化與文化旅行
全球化時代下,旅行觀光已靜靜地起革命。農曆新年我在伊朗卡尚城巿郊深山,一條遺世獨立的阿塞拜疆人村莊中,我正用手機WhatsApp將山中雪景傳送給香港朋友,他與我同步欣賞這條被稱為伊朗最美山村風景。這是十年前也不可想像的。
今天旅行的意義已出現翻天覆地的變化。在三十年前我開始了長途旅行,拿着一本萬里出版社的中國西南線旅遊 指南,在少得可憐的資訊下,走上了雲南、四川的路。當時的長途旅行是有一種浪漫主義元素,特別刻苦,體驗中國老百姓生活,住招待所五元一晚床位,吃個體戶 飯店,全程只有木耳肉片及西紅柿蛋花湯能嚥下。當時旅行時光過得特別慢,旅途的回憶也特別漫長,三十年難忘。
在那年代特別羨慕台灣作家三毛,她筆下撒哈拉的故事,與荷西的愛情,加上那一身吉卜賽造型,充滿異國情 調。還有齊豫的歌聲,一首橄欖樹,開首便是「不要問我從哪裏來,我的故鄉在遠方,為甚麼流浪,流浪遠方,流浪……」旅行的情懷老土而浪漫,正因為旅行資訊 貧乏,所以才有探險的心態,旅途上充滿不可知,景點開不開門,巴士路線是否改了,酒店牀位收費是否漲了價,一切只是靠在火車上、飯店內遇到的旅客口耳相 傳。
眼睛旅行
2012年我每天都在旅行。早上打開《蘋果日報》副刊旅遊版介紹印尼日惹世界文化遺產,到報攤買本《新假期》及《U Magazine》, 專題是五一假期短線遊提案及台中民宿大比併。晚上電視台打開有Discovery Channel又有Lonely Planet主 持Ian Wright在旅途上擠眉弄眼裝鬼臉,National Geographic Adventure今次遠征秘魯馬丘比丘。走在金鐘地鐵站,一系列燈箱廣告是「好客山東」、「自然湖北」。由於旅遊媒體及資訊發達,我們足不出戶,也可行 遍天下。對從未踏足的地方,已變得很熟落。有時甚至懷疑自己是否已去過。正由於一切已變得熟悉,旅途變了一個按圖索驥的驗證過程,資訊愈多愈發達,在親身 體驗後往往留下失望,因為旅遊媒體塑造了大家不切實際的期望。
「唓,LP指南介紹間食肆好一般啫!」「又話係Best Keep Secret,乜咁多人排隊!」在旅途上不斷聽到手執旅遊指南書的人在申訴貨不對辦。資訊愈發達,期望愈高,旅遊的滿足感卻愈低。
我拍故我在
第二個改變旅行體驗是來自新媒體,在Facebook、Twitter及微博普及後,在食肆也好,在維園 六四燭光悼念晚會也好,年青人總要第一時間用智能手機拍低,上載同朋友分享。食物由侍應端上去,總會有人大叫「咪食住,等我拍低先!」其他人只得放下筷子 等。即時分享旅途感受是新一代旅人的習慣,以往買張明信片,在巴黎花神咖啡館坐下,一邊想、一邊寫的情懷早已消失。因為數碼照相方便,大小旅客到了景點, 第一件事是拍照,好像沒有拍照上載,就沒有到過一樣。在吳哥窟巴戎山上太陽徐徐落下,彩霞滿天,但遊人只忙着爬高爬低拍照,我疑惑為何不靜靜坐下來欣賞如 斯美景呢?難道不上載照片,旅途上一切體驗都變得不真實嗎?
社交媒體的普及,同時令旅途成了短暫回憶。八十年代去內地作長途旅行,事先做一輪搜集資料工夫,回來後拿 菲林去旺角沖曬,再約旅伴出來睇相,再一次回憶旅途上的趣事傻事。旅途的回憶特別漫長。在Facebook年代雞毛蒜皮感受也要同別人share,更何況 旅行體驗,一切旅途的感受在由景點回到酒店起計,到睡前已將相片及網誌更新那一刻,已經終結。我從伊朗回到香港後,朋友對這陌生國度很感興趣,反而我卻提 不起勁去介紹,只因對伊朗的回憶,在飛機抵港降落一刻同步消失。我說:「去我個Blog 睇咪知道囉!」
旅行的姿態
既然旅途充滿失望,而滿足感又很快消失,為何城市中產仍熱衷去旅行呢?答案是因為旅行已是一種 lifestyle,旅行目的地、酒店、交通,甚至衣服用具,這一連串消費選擇,正反映了個人的文化、品味定位。無印良品推出專為frequent traveler 而設的Muji Go,所謂「山系」戶外服裝大受年輕人歡迎,正是覷準這個龐大旅行相關的消費品巿場。香港中產春天去京都賞櫻,不會去武漢,國際學校學生暑假去吳哥窟做文 物保育義工,不會跟本地旅行社辦的加拿大英語遊學團。旅行也變成中產階級身份位置之戰。
既然消費主義主導旅行,我們通過旅行去界定自己的階級位置,旅遊體驗是否已變得不重要呢?我始終相信,旅遊是一個自我發現的過程,將自己轉移至一個陌生文化環境,進行跨文化比較。要重新享受旅遊的樂趣,大家可以回到基本。
回到基本
在選擇旅行目的地時,必須問一問為甚麼?而這一問,背後必定涉及你個人的文化知識修養。在奉維基百科為聖 經的世代,大家以為一切知識均可以外判予搜尋器,Google一下目的地,便彈出大量旅遊資訊,景點圖片及網誌,又全面又update,方便快捷。但外判 知識最大問題是不能融會貫通,形成個人視野及興趣。一個人的文化興趣可能源於一本武俠小說,我去伊朗阿茲德追尋拜火教,是當年看金庸「倚天屠龍記」,對波 斯拜火教明教聖女小昭產生興趣所致。正如我對中亞的興趣,是源於喜多郎的音樂,由中國境內絲綢之路開始,二十年來穿梭中國西北,甘肅、新疆、北印度、拉賈 斯坦、伊朗,尋找昔日駱駝商旅足跡,最後在伊朗竟然找到保存完好的商旅驛站,雖已改成了酒店,但那種滿足感,不是上載照片去社交網站可比擬。亦因此我又計 劃動身往中亞其他蒙古汗國時代的商旅重鎮,如烏茲別克的撒馬爾罕及布哈拉,這是影響唐文化深遠的突厥文化中心。
這是很個人化的興趣,是通過閱讀及旅行,將知識結合起來,這才是旅遊真正的樂趣。書本才是我們旅途上的最 好伴侶,但大家切勿將旅遊指南當作旅伴。在中亞絲路商旅重鎮伊斯法罕,當你身旁是日本蒙古史專家作品《大漠》,了解帖木兒帝國歷史,這城在你心目中不止於 伊斯蘭建築的景點,而是接通了數百年前帖木兒帝國歷史的大門。當你知道伊朗突厥文化對中原外族政權唐朝的影響,西安博物館中唐三彩中那些胡人商旅及動物就 有了特別的意義。
歷史、文化、小說、散文、詩歌,任何人文科學的書本,都有助培養我們的知識修養,令我們真正享受到旅行的 樂趣。反之網絡上搜尋大量的旅遊資訊,不會令大家具備人文知識的修養。「豪買喪食」是典型港式旅行的目標,偶一為之亦無不可,但世界之大,又豈止「豪買喪 食」四字所能涵蓋呢。
文化才是最佳的旅遊指南。
專門評論旅遊文化的作品:
以文化角度寫的遊記 :
近期在旅途上在閱讀的文化史作品:

近在咫尺的旅行
文:張綺貞 圖:由受訪者提供
王劍凡博士畢業於香港浸會大學英文系,主修翻譯,並取得博士學位,研究哲學翻譯;現為中大哲學系兼任助理教授,以 及翻譯系兼任講師,並在不同大專院校教授翻譯、哲學、通識科目,包括「新聞翻譯」、「公關翻譯」、「字幕翻譯」、「幸福論」、「旅行與翻譯」、「旅行哲 學」、「流行文化與現代社會」、「創意思維與圖像思維」等;研究興趣包括翻譯、旅行、哲學;現擔任香港電台第二台文教節目《生活也是哲學》主持;2009 年榮獲香港中文大學通識教育模範教學獎。王劍凡博士熱愛旅行,背着背包走遍一百多個國家,常常帶着手執橄欖葉的多啦A夢到戰亂國家,期願和平。
讀: 《讀書好》
王: 王劍凡
環境泡泡
讀:你的旅行哲學是甚麼?
王:談不上甚麼哲學,只是對旅行有點看法而已。我始終覺得生命只能來一次,無論我們的知識面有多闊,網絡有多廣,始終都會被自 己的生活環境所困。旅行可以讓人暫時放低俗務,往外走走,透透氣。現代人尤其覺得旅行是一種補償,甚至是逃離。不過,對我來說,旅行的意義不單如此。我很 喜歡感受別國的文化,這可能跟我教學工作有關,除了「旅行哲學」,另一科我很喜歡教的科目是「幸福論」,我很想知道不同地方的人怎樣看待幸福問題,了解多 一點,就可以給自己反思的機會:我們是否給日常生活、文化和周圍環境同化,以為平時自己走的路是唯一的現實?還是這個世界有很多可能?例如在南美你會發 現,當地人的生活往往很簡單,只要有音樂、舞步、海灘,就可以過得很快樂。不過,這是否代表去了南美,就一定得到快樂呢?當然不是。今天媒體常常談論幸福 指數,說某個國家的幸福指數排行第幾,其實意義真的不大,理由很簡單,即使移民往幸福指數第一位的國家,對幸福一點保障也沒有。
讀:香港人去外旅行比較喜歡跟旅行團,你怎樣看這樣的旅行形式?
王:一般人去旅行的目的是去看新鮮事物,跟團去旅行無疑可以省卻很多麻煩,又不用費心。社會學家Eric Cohen提出「環境泡泡」(environmental bubble)這個概念,指出遊客被一些跟自身生活環境相近的事物所包圍。跟團的話整個行程都很保護你,一切都是事先安排好的,基本上觀光客沒有甚麼機會 直接接觸當地的人和事。這樣做的目其實要令遊客舒適安心,既給你看到陌生的事,讓你從遠處去凝視別人的生活,但又怕你感覺太陌生,比如擔心你不適應當地食 物,所以很多旅行團在行程的第二、三日就安排去中國餐館吃中國菜,非常細心體貼。如果旅行的目的是出外走走,遠離日常生活的俗務,輕鬆一下,跟團的好處不 言而喻。不過,這又帶出另一個問題。旅行團的行程往往相當緊密,例如甚麼歐洲十天團,短短的十天,遊走多個國家,遊客會發現,在旅途中,一點也不輕鬆。
旅行經驗從來就不能複製
讀:你怎樣看現代的旅遊?
王:談現代旅遊之前,應先看看古人的旅行觀是怎樣的。古時的旅行從來不是甚麼正面的東西,跟「娛樂」、「享受」扯不上任何 關係。古人離家遠行,往往是因為被迫流放,或出於宗教理由,或出於經濟原因,不得不離鄉別井,尋找機會。現代旅行的理念徹底改變了。首先,旅遊變得愈來愈 商品化,變成一種消費娛樂。現代人日常生活步伐急速,工作繁重,一有假期,就會想去旅行。英語「holiday」一詞源自「holy day」,假日的目的是榮耀上帝。世俗化後,現代人對假期的認知已失卻這種宗教的「神聖」色彩,工作愈繁重,假期就愈重要,假期去旅行變成繁忙工作的一種 補償;加上消費主義的影響,若有假期,又負擔得起,旅行必然是假期的最佳娛樂。我們甚至會覺得,總之離開最重要,去哪裏反而是其次。旅行社的廣告不斷鼓勵 我們出門外遊,旅行與幸福差不多畫上等號。對香港人來說,日本很潮,台灣很近,泰國很便宜,韓國可以買到護膚品,我們的選擇好像只有這幾個地方。但這個世 界其實很大,我們應該還有很多選擇。
第二,我們現在迫不得已面對過度詮釋的旅行世界。有論者認為,旅行已死,意思是我們已經不能再像古人 一樣,有機會發現新的天地。Google Map的鏡頭已對準世界每個角落,地球已經沒有甚麼地方是未有人涉足的。今天,難道還有人會相信世界某個角落會隱藏着人間樂土或桃花源嗎?說到底,旅行只 不過是陌生與熟悉的角力,太過陌生,會害怕,卻步不前;太過熟悉,又會覺得沒有出發的必要。為求安心,旅客出發前會做很多資料搜集,但無可避免會產生成 見,想像與現實一對照,就會有一定的落差:「為甚麼跟我想像的差距這麼大?旅遊資訊上寫的完全是兩回事!旅遊指南全都是騙人的!」問題是,旅遊經驗從來就 不可能複製,遇到不同的人就會產生不同的感受。很多時候,期望往往是最美好的,就好像小學生去旅行,出發前一晚是最開心的。既然不如想像,為何還勞師動 眾?今天,連想像也不用了,只須安坐在電腦熒幕前,便可以進行「虛擬旅遊」,遊故宮、遊大英博物館、甚至乘坐西伯利亞鐵路旅行。所以很多人覺得,今天旅行 已死。但從另一角度去看,正正是因為這麼多旅行資訊,更激發我們去親身體驗。舉例說,伊朗是我最喜歡的地方之一,我在伊朗待了一段很長的日子。美國政府和 西方主流媒體(尤其英美媒體)將之稱為邪惡軸心,但事實完全是兩回事,伊朗人是我碰過最善良的民族之一。如果說伊朗是邪惡軸心,那我就在這個邪惡軸心享受 了一場心靈盛宴。
第三,現代旅遊變成一種所謂尋找自我的手段。不過,這卻不是甚麼靈性或宗教上的追求。現代社會競爭激 烈,都市人往往會有身份危機與焦慮。我們最怕別人視我們為無名小卒,最怕周遭的人對我們視而不見。所以,大家總喜歡把旅途上拍攝的照片放上 Facebook,將自拍影片放上Youtube。Facebook和Youtube有個好處,每個人都可以當自己是明星,每去到一地,就把自己當成那個 地方的主角,所以你會看到大家去到比薩斜塔一定會做那個把塔推斜的動作,然後拍下照片,上載到Facebook,愈多人看,就會感到愈滿足,自己終於成為 主角,不再是無名小卒,就可以肯定自己實實在在的存在着。「我」的存在透過機械複製的情境,假借媒體的力量將自我不斷擴大,以補償現實生活上的挫折,達到 自我實現。
讀:那怎樣才不會入寶山空手而回?
王:這視乎你最想從旅行中獲得甚麼。旅行當然可以是一種享受,但也可以是一種探索,一種體驗,一種學習,透過對周遭人和事的認識,重新認識自己。西方哲人 說:「世界是一本書,不旅行的人只看到其中一頁。」中國古人則說:「讀萬卷書,不如行萬里路。」中西文化迥然不同,但都認為旅行能提高人的文化素養和增長 見聞。問題是,怎樣「行」,才有意義呢?我認為,若想「行萬里路」「行」得有意義,即使不「讀萬卷書」,也至少要「讀一些書」。若旅行時只顧吃喝玩樂而不 讀書,就如空手入寶山,一無所獲。現在香港人就喜歡談「通識教育」,我覺得「旅行」加上「閱讀」,就是最好的通識教育。通識不一定要有課程。舉例說,如果 你去柬埔寨吳哥窟旅行,你讀讀元朝周達觀的《真臘風土記》,再讀讀柬埔寨的近代史,對照古今,你會明白吳哥王朝在過去有多輝煌,更會明白「和平對人類的意 義」。旅行和閱讀,都有助擴闊目光與視野,你的世界會變得更加大。
讀:你是在大學教書的,現在大學生都流行畢業旅行,你怎樣看?
王:首先,我不覺得香港的大學生都流行畢業旅行。西方國家的大學生往往會在畢業後正式投入工作前,用一年時間去一次長途旅行(通常是一年),這一年叫做 「Gap Year」(間隔年)。近年,去畢業旅行的香港大學生無疑多了,但跟西方國家相比還有一段距離。有趣的是,修讀我「旅行哲學」的學生關心的往往不是學術問 題,而是想我幫他們計劃行程。問題總離不開:「你覺得哪個國家最值得去?」「你認為我應該去哪個國家畢業旅行?」「你覺得找工作重要還是畢業旅行重要?」 不過,他們最關心的問題始終是「如果我去了畢業旅行,僱主會否覺得我只顧玩樂,不願投身工作?」聽到這樣的問題,我真的很無奈。不過,既然他們問這麼工具 性的問題,我惟有給予很工具性的答案:「其實看你怎樣應對,你可以說在這一年我看到很多事物,成長了不少,對自己的認識更深,更清楚知道自己想走怎樣的 路。」不過學生近年似乎顧忌多了,這可能跟香港的大氣候環境有關。他們很怕輸蝕,怕自己比同輩少了那一年的工作經驗。舉例說,如果有一年機會做交換生,他 們就寧願在香港打工。打工有錢,做交換生賺錢不成還要拿一筆錢出來做生活費,他們是這樣計算的。但他們沒有想過,人生有些事其實可一不可再,有些事一定要 年輕時做。將來你可能很有錢,但你未必有足夠的體力精神去旅行。難道真的要老了之後坐在輪椅上去旅行嗎?不過,這到底是個人的選擇。
讀:全球化下所有地方都近在咫尺,旅行變得容易,但同時又產生了甚麼問題?
王:這個問題相當有趣。換一個說法,可以從「距離之死」說起,即是所謂「距離之死」對旅行會產生甚麼影響。隨着運輸科技的發展,人類能夠以「時間」殺死 「空間」,世界變得愈來愈小,人類對「距離」的敬畏感也隨之消失。今天旅遊已走入大眾消費的年代,去台灣,去泰國,去日本,就等於七十年代去大嶼山和長洲 度假屋一樣容易。問題是,在全球化的影響下,世界的「異質文化」與「差異」急速消失。去旅行,最想看的就是「差異」。但進入全球化的紀元,地方性的差異愈 來愈少,那旅行還有吸引力嗎?正如剛才提過的西伯利亞鐵路虛擬旅遊。我們現在可以安坐在電腦前,邊吃速食麵飲可樂,邊乘搭由莫斯科到海參威的高鐵,沿途邊 欣賞窗外風景,甚至可選擇收聽托爾斯泰母語版(即俄語)的《戰爭與和平》。按一下滑鼠就可停車、開車、轉車,喜歡哪一段路,就從哪一段開始,錯過了的「風 景」,更可再來一次,不用硬要從起點坐到終點,累了就可以離線去睡覺,隨時再來。你認為這樣的旅遊,是可怕還是有趣?總之,進入全球化紀元,所謂旅行的意 義,早就已經重寫。
在路上
讀:我聽說你每去一個地方都會買《小王子》(Le Petit Prince)?好像是哪一個地方的封面小王子是包頭的?
王:埃及阿拉伯文版的《小王子》是包頭的,樣子就像阿拉伯國家的小孩子,很可愛。自1943年出版至今,《小王子》已有超 過二百六十種語言的版本。我讀初中時第一次看這本書,似懂非懂,也說不出甚麼具體原因,總之就是喜歡。後來,到世界各地旅行,總會嘗試到當地的書店或地攤 看看有沒有這本書的譯本,久而久之,就變成了習慣。其實,單單看不同語言版本的封面,已經相當有趣。埃及的《小王子》是包頭的,而班巴拉語 (Bambara) 的《小王子》卻是個黑人小朋友。我時常想,世界上雖然有不同的人種、文化、語言,但既然大家都喜歡這本書,即表示人類世界其實是有很多共同的價值。再者, 《小王子》的故事跟旅行也有密切關係。故事中的小王子離開自己的小星球,然後展開一段段的星際旅行,當中的經歷其實是自我成長之旅。這其實也是現代人旅行 的意義。
讀:關於旅行的書,你會推薦哪本?
王:有兩本書很值得讀。第一本是Jack Kerouac的On the Road (《在路上》);第二本是Alain de Botton 的The Art of Travel (《旅行的藝術》)。當年以Jack Kerouac為首的「垮掉的一代」(The Beat Generation)主張上路,是為了把自身投入世界的洪流,以自己的身體與靈魂直接感受時代的氣息。他們放棄物質享受,不為金錢所誘,不受中產主流價 值所支配,藉着旅行去追求自己心目中的理想境界。今天,重讀這本經典,尤其意義深遠。近幾年,愈來愈多所謂「背包族」,拿着一本Lonely Planet, 走遍世界各地名山大川,不過,他們身上的背包而不再是「垮掉的一代」那種破帆布包,而是Columbia、North Face這樣的名牌背囊,他們也不是「拒絕消費而活」的一代,而是裝備精良的消費一族。現代旅遊很容易跟幸福畫上等號,只要出發,我們就會得到快樂。 Alain de Botton 的 The Art of Travel 則教我們認真思考:旅行是甚麼?這本書本身就像一場充滿趣味的旅程。作者教我們如何好奇,思考、觀察,藉着旅行,我們可以重新對生命充滿熱情。認真閱讀這兩本書,你會對旅行有另一番感悟。
讀:你認為哪一種旅行形式最好?
王:很難說哪一種旅行形式最好。最重要的是,問問自己,去旅行的目的是甚麼?思想自由永遠是最重要的,即是說,只要經過深思反省,每個人都可以有自己的旅 行哲學。舉例說,今天有很多所謂的「背包族」,永遠覺得自己才是真正的旅人,因而會歧視跟團的觀光客,認為自己帶着Lonely Planet一定比拿着「吃喝玩樂式的旅遊指南」優越。不過,有沒有想過,Lonely Planet其實已建立了一個所謂「全球自助旅遊的社群」,他們會在同一間旅館出現,同一景點現身。拒絕跟團的這些旅人,其實已報名參加了一個無形的旅行團,那就是Lonely Planet。所以,不要理會別人,選擇自己喜歡的旅行形式最重要。
讀:有沒有甚麼有趣的旅行經歷可以跟我們分享?
王:有,要說的,十日十夜也說不完。就說一個吧。幾年前,我去格魯吉亞旅行,完全是閒逛亂闖,手上連地圖都沒有。走着走着,突然到了一個圓形廣場,廣場上 的銅像有點眼熟,細看之下,才發現噴水池圍繞着的銅像都是《小王子》的角色。這個廣場連旅行聖經Lonely Planet都沒提過,後來我上網也找不到任何資料,完全是一種「偶遇」。我覺得,所謂的「旅行」,最精彩的就是這種「偶遇」。旅途中,我每天清晨起來, 都會跟自己期許:今天不知會遇到甚麼美好的人和事呢?不知會跟怎樣的風景邂逅?跟「美好」的事物相遇,對我來說,就是旅行的意義。

2011年7月19日星期二

Breakazine! 014 《出走旅行》試閱版

http://issuu.com/breakazine/docs/breakazine014

「全世界都面對新移民的問題。香港人視新移民為外來者,是搶奪資源的,不應得到6000元;但在西班牙,一個香港人可以免費讀當地的大學,沒有說你是外來者搶走資源。」


2011年6月24日星期五

(Backpack) Travel

Useful links:

1. Tickets

- Ticket.hk
Tixchart
- Momondo
- Backpackers.com
- Ctrip
- Expedia
- Wego
- CheapTickets.hk
- KAYAK
- BookingBuddy
- Whichbudge
Skyscanner
- China Travel 中旅社
- Ryanair
- Easyjet
學聯
- Lastminute
- Viator (bus tour)

*全球低价航空公司:www.attitudetravel.com/lowcostairlines/ (找到想去的区域、国家,即可找到所有飞进该国的低价航空公司,再点选进去,即可得知各家的航线和特惠)
*澳洲境内三大航空比价网:http://iwantthatflight.com.au/ (Qantas、Jetstar、VirginBlue的比价)
*Cheapflights:http://www.cheapflights.co.uk/flag.html (美洲及欧洲廉价航空机票比价)
*Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_low-cost_airlines (详细的廉航信息,以国家来分类.)

2. Accommodation

Hostelworld.com
- Airbnb
- Hostelbookers.com
- HK Youth Hostels Association
- Couch Surfing
- HelpX

3. Transportation

- Megabus
- Eurolines
- Rail Europe


4. Others

Lonely Planet
Independent Traveler
Travellife
Translink.ca
- Wazzup 窮遊世界
- I travel therefore I am
- RTHK
- journeywoman
- WHO
- 義遊



全球『廉价航空』简介:
美洲:
1. Jetblue:http://www.jetblue.com/(美国境内)
2. Airtran:http://www.airtran.com/Home.aspx (美国境内/以美东为主)
3. Southwest:http://www.southwest.com/ (美国境内最大、最知名的廉价航空公司)
4. Frontier Airlines:http://www.frontierairlines.com/frontier/index.jsp (美国境内)
5. Flyted:http://www.flyted.com/index.html (美国境内)
6. ATA:http://www.ata.com/home.html (美国境内及夏威夷)
7. Spirit Airlines:http://www.spiritair.com/welcome.aspx (美国境内)
8. Sun Country:http://www.suncountry.com/SCA/index.jsf (美国境内)

欧洲:
1. Ryanair:http://www.ryanair.com/site/EN/ (欧洲最有名的廉价航空公司)
2. Easyjet:http://www.easyjet.com/ (欧洲最大的廉价航空,降落各主要机场)
3. Flybe:http://www.wretch.cc/ (英国和爱尔兰20个机场飞往全欧及纽约)
4. Air Berlin:http://www.airberlin.com/ (以德国为基地,几乎能达到所有的西欧和南欧主要旅游游城市和度假地)
5. Hapag Lloyd:http://www.hlx.com/de/index.html (德国最大廉价航空之一,航线多,落地大都是一些主要机场。飞往意大利,西班牙和地中海一些岛屿)
6. Germanwings:http://www.germanwings.com/language_selector.html (以德国科隆、斯徒加特、柏林三个城市为基地, 飞往欧洲各地)
7. Germania Express:http://www.gexx.de/gexx/makepage.php?seite=1&rsl_lang=de&PAGENT= (在德国大多数城市都有起飞的航班,目的地为意大利、希腊、莫斯科以及地中海度假区)
8. DBA:http://www.bmibaby.com/bmibaby/html/en/splash.htm (以慕尼黑和杜赛尔多夫为基地,主要飞往德国各大城市和希腊、意大利、法国南部等地)
9. Bmibaby:http://www.bmibaby.com/bmibaby/html/en/splash.htm (以英国为基地飞往西欧各主要城市,航线较多)
10. Virgin Express:http://www.virgin-express.com/ (以比利时布鲁塞尔为基地,主要飞往地中海沿岸国家,如西班牙、法国、意大利、希腊)
11. Jetweb :http://www.jetweb.se/404.aspx?aspxerrorpath=/switchLanguage.do (瑞典的廉价航空机票销售网站,有瑞典国内的航班,还有飞往欧洲和世界各地的航线)
12. Condor:http://www9.condor.com/tcf-eu/index.jsp (经常提供29欧元的短途航线和99欧的长途航线,目的地以度假区为主。99EU的机票一般从法兰克福出发,前往马尔代夫、曼谷、加、美等地)
13. Volareweb:http://buy.volareweb.com/jsp/web/index.jsp?lang=en (意大利最大的航空公司,经常有打折促销)
14. InterSky:http://www.intersky.biz/ (欧洲境内廉价航空公司)

亚洲:
1. Viva Macau:http://www.flyvivamacau.com/en/ (非凡航空,提供澳门到东南亚廉价航空)
2. Airasia:http://www.airasia.com/ (亚洲航空,提供东南亚廉价机票,目前为亚洲最大的廉价航空公司)
3. Tiger:http://www.tigerairways.com/home/ (老虎航空,提供东南亚及澳洲廉价机票,目前澳洲打工度假者的最爱)
4. Cebupacificair:http://www.cebupacificair.com/ (宿雾太平洋航空,提供新加坡到菲律宾、宿雾的廉价航空)
5. Jetstarasia:http://www.jetstarasia.com/ (捷星航空亚洲分公司)
6. Fax Air:http://www.flyasianxpress.com/site/cn/fax/page.jsp?reference=faxschedule (亚洲航空子公司,提供马来西亚飞英国廉价航空)
7. Deccan Air:http://www.airdeccan.net/airdeccan/home.asp (印度境内廉价航空)
8. Pacific Air:http://www.pacificairlines.com.vn/ (太平洋航空,以越南到东南亚及台湾为主)
9. Orient-thai:http://www.orient-thai.com/ (泰国东方航空,泰国的廉价航空公司,以『包机』为主要业务)
10. Adam Air:http://www.flyadamair.com/ (印尼亚当航空,以印尼为主的东南亚廉价航空)
11. NokAir:http://www.nokair.com/nokconnext/aspx/welcome.aspx?currlang=en-US (只飞泰国国内线)

澳洲:
1. Tiger:http://www.tigerairways.com/home/ (老虎航空,提供东南亚及澳洲廉价机票,目前澳洲打工度假者的最爱)
2. Virginblue:http://www.virginblue.com.au/ (澳洲及新西兰境内廉价机票)
3. Jetstar:http://www.jetstar.com/au/index.html (全球知名廉价航空公司)
4. Skywest:http://www.skywest.com.au/ (仅提供西澳地区的廉价航空)